Aby sa tento problém úplne vyriešil a splnili sa požiadavky na inštaláciu, bol znova nainštalovaný.Pre dodržanie prísnej zvislosti a vodorovnosti bola vodováhou a príveskom skontrolovaná stredová línia podstavca na prstencovej opracovacej ploche podstavca a bol použitý nastavovací klin.Po nastavení úrovne podkladu dotiahnite kotviace skrutky pre druhú injektáž.Po vytvrdnutí sekundárnej injektážnej vrstvy vyberte nastavovací klin zo základne drviča, vyplňte medzeru cementom a potom skontrolujte podľa montážnej normy rámu.Pri inštalácii hnacieho hriadeľa znížte nastavovacie tesnenie medzi základňou karosérie a prírubou príruby rámu hnacieho hriadeľa a posuňte pastorok axiálne o 10 mm, aby ste zarovnali vonkajšie koncové plochy veľkého a malého kužeľového kolesa.Týmto spôsobom musí byť veľké ozubené koleso zdvihnuté, aby sa zabezpečila vôľa záberu dvoch ozubených kolies, takže zväčšite nastavovaciu podložku pod excentrickým puzdrom, nastavte polohu veľkého ozubeného kolesa a zmerajte vôľu záberu dvoch ozubených kolies tak, aby byť 1,88 mm.
Pri inštalácii rámu ložiska misy sa zistilo, že spodná časť rámu ložiska misy zasahovala do hornej časti veľkého kužeľového prevodu.Keď sa spojka hnacieho hriadeľa otáčala rukou, bolo počuť spodný povrch rámu ložiska misy a veľké kužeľové koleso.V hornej časti je počuť zvuk trenia.Pokračujte v inštalácii drviaceho kužeľa.Medzera medzi hlavným hriadeľom a kužeľovým puzdrom je meraná na 1,52 mm.Po rozobratí a skontrolovaní všetkých dielov sa môžu používať a spĺňajú požiadavky.Preto je výška strany protizávažia veľkého kužeľového kolesa znížená.5 mm Súčasne pridajte prstencové tesnenie medzi kontaktnú plochu miskovitého ložiskového rámu a rám s hrúbkou 6 mm, nainštalujte drviaci kužeľ a zmerajte medzeru medzi hlavným hriadeľom a kužeľovým puzdrom, aby byť 1,86 mm.
Pretože trecie plochy drviaceho kužeľa a guľového ložiska, drviaceho kužeľa a kužeľovej medenej manžety, excentrickej manžety hriadeľa a medenej manžety trupu sú pod veľkým tlakom, má mazanie pre drvič veľký význam.Stroj používa riedky olej na centralizované mazanie a mazací olej vstupuje do stroja dvoma spôsobmi.Potom, čo olejový otvor L zo spodnej časti stroja vstúpi do stroja, je rozdelený na 3 vetvy, aby sa dostal na vnútorný a vonkajší povrch dutého excentrického hriadeľa.Olejový otvor v strede hlavného hriadeľa dosiahne misovité ložisko, maže veľké a malé ozubené koleso cez otvory a potom sa vracia z otvoru na spätný tok oleja v spodnej časti malého kužeľového kolesa.Olej.Druhý vstupuje do oleja cez otvor na ráme hriadeľa prevodovky na mazanie ložiska prevodovky a olej sa vracia cez spätný otvor oleja v spodnej časti malého kužeľového kolesa a otvor na spätný tok oleja na kryte proti prachu.Keď sa olej vracia do olejovej nádrže samostatným potrubím, systém mazania tenkého oleja sa dôkladne vyčistí, rôzne olejové okruhy sa vybagrujú a všetky mazacie oleje sa vymenia.
Po opakovaných kontrolách rozmery každej zodpovedajúcej časti kužeľového drviča spĺňajú požiadavky na inštaláciu.Spojka hnacieho hriadeľa sa ovláda ručne ručne, je ľahká a neblokuje sa.Spustite olejové čerpadlo, nastavte poistný ventil tak, aby sa tlak oleja ustálil na 1,1 kg/cm, po ustálení prietoku oleja zapnite bez zaťaženia a nepretržite vykonávajte test voľnobehu približne 2 hodiny.Počet otáčok lomeného kužeľa okolo jeho stredovej čiary je 13r/min.Drviaci kužeľ sa obráti ihneď po vypustení míny a kužeľové koleso nemá pravidelný hluk.Ostatné parametre zároveň ukazujú, že drvič beží normálne.Odkedy sa drvič používa takmer 4 roky, nedošlo k žiadnej havárii zlomeného zuba, čo zabezpečuje normálnu výrobu koncentrátora.Len zo spotreby ozubených kolies a súvisiaceho príslušenstva sú náklady takmer 100 000 juanov.
Čas odoslania: 28. apríla 2022